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       据空客公司首席商务官约翰·莱希介绍，2013年空客公司赢得了全球市场份额的51%，而对手波音公司的份额为49%。
       据法国《世界报》网站1月15日报道，1月13日，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布雷吉耶的脸上挂满了笑容。2013年，在他的领导下，空中客车公司战胜自己的老对手波音公司，重新成为世界第一大飞机制造商。
       报道指出，传统上空客公司主要以中、短途飞机为主，而波音飞机则几乎垄断着长途飞机的市场。这一格局正在发生变化。2013年，空客公司A330和A350所收到的订单数超过了波音公司的767、777和787飞机。2013年全年，空客公司共售出了316架长途飞机，而波音只有306架。而空客还在这一年售出了50架超大型飞机旗舰产品A380，而波音的大型宽体飞机747-8则只收到了17架订单。
       2013年，空客公司民用飞机总订单数达1619架，扣除取消和更改等情况而减少的订单数，实际净订单数为1503架，创下业界单一年份净订单新高。同一年，波音公司的表现也相当不错：获得了1531架民用飞机总订单，其中1355架为净订单。2013年，两公司收到的飞机订单数量超过3000架。按目录价格计算，2013年获得的订单总价值4563亿美元，其中被空客收入囊中的为2405亿美元。
       报道称，航空制造业从未面临危机。到2013年，空客公司已经连续12年在扩大产能。这一年空客公司共向全球93家客户交付了626架民用飞机，交付量再创新高。2013年接收空客飞机的93家客户中，15家为新客户。波音公司当年的飞机交付量为648架。
毫无疑问，两家公司的订单都处于爆棚状态。这其中的一个重要原因是亚太地区对于飞机需求的剧增：2013年增加了38%。到2013年底，空客公司的库存订单数为5559架，相当于9年的产量。波音公司的情况也大同小异：其库存订单数为5080架，相当于8年的产量。
       两公司都在计划加快生产速度。目前，空客公司每月能生产42架A320客机，公司计划将进一步提高生产速度。法布里斯·布雷吉耶表示：“我们仍有进一步扩大产能的空间，我们正就此展开研究（……）我们将在未来几个月内作出决断。如果客户需要更多的飞机，而我们却不加速生产，那才是愚蠢之举。”
       空客公司工会代表克内珀则对公司在中国设立组装线一事表示赞赏。他说：“目前，中国的组装线每个月只能组装4架飞机，根本不会对本土的生产产生任何威胁。”相反，欧洲的员工们应当对此感到高兴，因为“面对中国的巨大需求，将一小部分生产能力外迁到这里是一个双赢之举”。