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       虽然，我国造船企业2013年度新接订单较去年相比有所增加，但订单价格却是处于历史低谷，船东的首付比例也削减到2~3成，造船企业所面临的压力并未减小。业内人士表示，在船市低迷且处于深度调整期的情况下，国家出台的相关扶持政策将有助于我国造船业的发展。

       近日，广船国际表示，该公司在5月陆续新接了12艘船舶订单(有6艘为船东选择权订单)，其中包括5月15日与瑞士TRAFIGURA公司签订的4+4艘5万载重吨化学品/成品油船建造合同(4艘合同已生效，另4艘分别于今年7、9月由船东选择生效)，以及5月21日与新加坡BERGEBULK公司签订的2+2艘2.5万载重吨矿山船建造合同(2艘实船合同签字即生效，2艘选择船将于2013年8月份由船东选择生效)。除了广船国际，振华重工以及海航集团旗下的金海重工等造船企业近期皆有新接订单的消息传来。

       造船企业普遍表示，新接订单的增加并不意味行业形势转好，目前造船价格太低，船厂压力很大。据了解，目前的造船订单的价格是10多年来最低，船东给付的首付比例也压缩至两、三成，而以往造船市场最好的时候首付比例甚至可达80%。中投顾问机械行业研究员段嘉宣日前在接受媒体采访时指出，全球经济复苏依旧面临诸多不确定因素，抑制了航运业的需求回升，而造船业又面临着产能严重过剩问题。这就导致造船企业话语权下降，新船造价受限制的同时，首付比例也被压低，甚至可能出现延期支付现象。

       中国船舶工业行业协会对前4月中国船舶工业经济运行的评述为“生产经营形势更加严峻”。评述表示，新承接船舶订单虽在大幅增加，但造船完工量和手持订单数却在继续下降，中国船企未来压力依旧巨大。在船市低迷且处于深度调整期的情况下，对船企来说，两家政策性银行关于船舶信贷的消息值得关注。据中国进出口银行网站发布的消息，该行分别与希腊戴安娜航运公司、希腊安吉里库西斯航运公司和希腊迪纳伽斯航运公司签署战略合作协议，支持上述3家希腊船东在中国船企采购包括LNG船在内的高端船型。另一家政策性银行国家开发银行也承诺，为在主流船企计划订造新船的船东与船企之间进行的交易提供无限量船舶融资所需贷款，并承诺对订造环保型船和海工船的出口型交易商提供更有力的信贷支持。

       而国务院决定取消和下放91项行政审批项目中的一些变化也值得关注。如企业投资年产100万吨及以上新油田开发项目核准，企业投资年产20亿立方米及以上新气田开发项目核准，石油、天然气、煤层气对外合作合同审批等行政审批项目的取消。业内有关人士表示，目前中国油气开采主要集中在中石油、中石化、中海油等几家企业。在取消年产100万吨及以上新油田及年产20亿立方米及以上新气田开发项目审核后，这几大企业在油气开采上将有更大的自主权，从而实现油气的稳产增产。而对外合作合同审批的取消，有利于油气开采企业与外国投资者进行更多的合作，使中国海洋油气开采业得到更快发展。这些都将为正在向海洋工程装备制造领域进军的船企提供更多机遇。