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       造船速报报道，眼下新造船价下降到1980年代的水平，低价订造节能环保船的船东逐步增加，因此，业内预测至2016年的4年间，全球新船订单总额或达到2500亿美元。

       ParetoShipping公司的首席经济分析师NicolaiHansteen近日在哥本哈根举行的       InformaScandinavianShipFinanceConference上展望，虽然眼下船舶金融大幅紧缩，但船价为历史新低，从今年开始到2016年，新造订单总额约达到2500亿美元。

       他表示，眼下中国船厂将超大型油轮(VLCC)的新造船价下降至8500万美元，这样的价格连制造成本也无法收回，更谈不上盈利。

       同时业内分析，在日元贬值的情况下，日本造船厂可获廉价订单，对全球船厂期待提高收益造成消极影响。
       根据经纪业界专家分析，如果计算通货膨胀，船价下降到了1986年的水平，去年亚洲大部分船厂接获的新船订单为负利润。中国船厂散货船订单亏损达6-8%，日本船厂在日元贬值前接获的订单亏损达16-18%。